Aktuell im Angebot

VW Käfer 1200 L, Bj. 1985, 1192cm3, 25kW / 34 PS, dezent tiefer, Sportsitze, liebevoll gepflegt

Käfer-Spaß auch für Großgewachsene

Wir freuen uns, einen besonders gut erhaltenen VW Käfer aus Liebhaberhand anbieten zu können ...

... ein 1984er Käfer 1200L, hergestellt in Mexiko für den deutschen Markt.

Unser 1200er ist, wie auf den Bildern zu sehen, in einem traumhaften und liebevoll optimierten Zustand. Von seinen Vorbesitzern wurde er bestens gepflegt und sorgsam genutzt. 

Dezent tiefer, mit CSP Achsschenkeln Nr. 0431 und mit den beliebten Lemmerz "Weltmeisterfelgen" sieht der Käfer einfach klasse aus.

Der gut gewartete Wagen aus Liebhaberhand, fährt typisch "Käfer", ausgesprochen solide und mit einem hohen Qualitätseindruck. Alles an dem Wagen macht einen straffen, unverschlissenen Eindruck. 

Der 1200er Motor springt bestens an und läuft deutlich kraftvoller, als es seine Papierform suggeriert. Er hat einen bassigen Sound und liefert ordentlich Drehmoment bereits im unteren Drehzahlbereich - ideal für entspanntes, aber dennoch zügiges Fahren.

Alfa Romeo Fastback Spider 2000, Bj. 1982, 1962cm³, 93 kW / 127 PS, Laufleistung 92600 km original

Spider-Ikone für Genießer italienischer Fahrkultur 

... mit legendärer 2-Liter-Maschine und großem Fahrspaß!
Der Fastback Spider kam als Nachfolger des Rundheck-Spiders 1969 auf den Markt und wurde bis 1983 fast unverändert gebaut. Unser Spider aus dem Baujahr 1982 ist mit dem legendären 2-Liter Doppelnockenwellenmotor mit zwei Doppelvergasern ausgestattet. 

Dieser 4-Zylinder Leichtmetallmotor beschleunigt den Spider mühelos und liefert in jedem Drehzahlbereich ordentlich Drehmoment. In Kombination mit dem fein abgestuften und gut schaltbaren 5-Gang Getriebe ist der Spider unerhört leicht zu fahren und macht einfach nur Spaß! 

Die gesuchte 2 Liter Version beschleunigt den leichten Spider in unter 10 Sekunden von 0 auf 100 Km/h und erreicht eine beachtliche Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h. 

Fahrspaß, Sound, Leistung -- all das bringt der Spider derart unbeschwert rüber, dass es einem nach einer Ausfahrt schwer fällt, wieder auszusteigen.

Unser Spider wurde 1982 erstzugelassen und ist seit 1989 in der Hand des aktuellen Besitzers und Liebhabers. Der Alfa wurde von ihm am 24. August 1989 bei Kilometerstand 67.700 erworden, wurde immer in der Garage untergebracht, sorgsam behandelt und nur bei schönem Wetter gelegentlich gefahren. Die Gesamtfahrleistung des Wagens beträgt erst 92600 Kilometer, was auch beim Fahren zu spüren ist. Der Alfa wirkt insgesamt stramm und unverschlissen.

Volvo PV 444 GS, Bj. 1951, 1414cm3, 38kW / 52PS

Uriger Schweden-Klassiker

Der Volvo PV444, oft als „Buckel-Volvo“ bezeichnet, ist ein Meilenstein in der schwedischen Automobilgeschichte und der Beginn der Ära als Volumenhersteller. 
Er wurde im September 1944 in Stockholm präsentiert und prägte maßgeblich das Image von Volvo als Hersteller sicherer und robuster Fahrzeuge.

Unser PV444 GS stammt aus dem Baujahr 1951 und wurde am 05. 03.1952 in Schweden erstzugelassen. 1983 wurde der Volvo nach Deutschland importiert und befindet sich seither in einer Liebhaberhand. 

In dieser Zeit, nunmehr über 40 Jahre, wurde der Buckel liebevoll gepflegt und instand gehalten. 

Als Besonderheit hat dieses Auto einen Fahrtrichtungsanzeiger auf dem Dach, den sog. "Roof Cuckoo". In dieser Form wurde das Modell 444 GS nur zwei Jahre lang gebaut. 

Den Wagen ziert außerdem eine Sonnenschute, ein Suchscheinwerfer und die sogenannte Schwalbe auf der Motorhaube.

Der Buckel wurde vor ca. 30 Jahren restauriert und befindet sich auch heute noch in einem sehr ansprechenden Zustand, innen wie außen. Sehen Sie sich die Fotos an, die Lackierung ist noch immer hochglänzend und in einem tollen Zustand. Kratzer und Dellen sucht man vergebens. Offensichtlich wurde sehr sorgsam mit dem Wagen umgegangen und es liegt ein reich gefüllter Ordner mit vielen Aufzeichnungen zu Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten vor.

Alle Chromteile sind in gutem Zustand, wie auch das gesamte Interieur. Die Sitzbezüge und Türverkleidungen sind noch original und wurden sehr geschmackvoll mit eigens angefertigten Schonbezügen in "Salz & Pfeffer-Design" bezogen, sie stehen dem Wagen bestens. 

Vespa Messerschmitt 150T / 3, Bj. 1958, 145cm3, 4kW / 6PS

Der Kult-Roller

Rarität: Die Vespa 150 T Messerschmitt ist ein in Deutschland von der Vespa-Messerschmitt GmbH in Augsburg gefertigter Lizenzbau aus den Jahren 1955 bis 1958. 
Diese Roller wurden als Bausätze aus Italien importiert und mit deutschen Anbauteilen montiert. 

Unsere Vespa Messerschmitt, erstzuglassen am 01.06.1958 Modell 150 T/3, stammt aus der dritten Serie und war mit ca. 6800 Stück die letzte Version vor der Übernahme durch "Vespa Augsburg".

Unsere Vespa befindet sich seit 2016 im Besitz des jetzigen Halters und Liebhabers. 
Sie wurde 2016 in seinem Auftrag und sowie seinen spezifischen Wünschen restauriert.
Der Roller wurde im Zuge der Restaurierung vollständig in hochwertiger Qualität neu lackiert. 
Die Lackierung ist noch immer in makellosem Zustand, Kratzer, Dellen oder Beulen sucht man vergebens. 

Die am Fahrzeug befindlichen Anbauteile: Trittleisten, Zierleisten, Tunnelabdeckung sowie Gummiteile wurden erneuert und sind nach wie vor in sehr gutem Zustand.

Die Dehnfeld-Sitzbank entspricht der Originalausführung und wurde im Zuge der Restaurierung vom Fachmann neu bezogen.

Im Rahmen der Restaurierung wurden beide Lenkkopflager sowie alle Lager der Vorderradschwinge ersetzt. Das Lenksystem ist leichtgängig, es gibt kein spürbares Spiel.

Mercedes Benz 300SL-24, Bj. 1993, 2960cm3, 170kW / 231PS, Manuelles 5-Gang Sportgetriebe

Sportlich-agiler Wohlfühl-Roadster

Als ihn Mercede Benz im Jahr 1989 vorstellte, trat der neue R129 Roadster ein schweres Erbe an, musste er doch die Erfolgsgeschichte des 18 Jahre lang gebauten R107 fortschreiben.
Heute weiß man, das gelang ihm voll und ganz.
Mit geräumigerem Innenraum, einem Mehr an aktiver und passiver Sicherheit (u.a. bei Überschlag automatisch ausfahrender Überrollbügel) und einem S-Klasse ahnlichen Komfort beeindruckte der R129 vom Start weg und blieb bis zum Modellwechsel 2001 auf der Höhe der Zeit.

Unser 300SL-24 wurde am 15.10.1993 erstzugelassen. Er verbrachte seine "frühen Jahre" in Italien (Region Modena), wurde aber bereits 2003 wieder nach Deutschland gebracht und hier am 27.10.2003 zum Verkehr zugelassen. 
Mehr als 22 Jahre also blieben die letzten Halter dem Wagen treu, womit sich auch der gute Erhaltungszustand erklären lässt. 

Das Zählwerk steht bei 130.500 Kilometern -- ein Wert, der sich aus den vorliegenden Dokumenten ab dem Jahr 2003 nachvollziehen lässt. Auch lassen sich die in den letzten Jahren durchgeführten Wartungs- und Reparaturarbeiten aus Aufzeichnungen und Rechnungen nachvollziehen.

Unser Mercedes wurde ab Werk wie folgt ausgestattet:

* Lackierung Blauschwarz Metallic (199)
* Leder anthrazit (271A)
* Verdeckstoff 9001 schwarz
* Manuelles 5-Gang Sportgetriebe
* Windschott
* Beifahrer-Airbag
* Zweiklang-Fanfare
* Automatik-Antenne
* Wärmedämmendes Glas, Bandfilter
* Heizbare Heckscheibe
* Scheinwerfer-Reinigungsanlage
* Feuerlöscher
* Sitzheizung Fahrer und Beifahrer
* Hardtop in Wagenfarbe

Der Zustand des Wagens -- außen wie innen -- bezeugt, dass er in all seinen Jahren gut untergebracht und "artgerecht" gehalten und gepflegt wurde.

Jaguar 240 (MK II), Bj. 1968, 2483cm3, 99kW / 133PS, Rechtslenker

Kraft und Eleganz

Im Schatten der Zeit steht er noch da – der Jaguar Mk2. Kein bloßes Auto, sondern ein Echo aus einer Ära, in der Stil noch Gewicht hatte und Geschwindigkeit mit Seele verbunden war. 
Seine Linien fließen wie ein Versprechen, sanft und doch bestimmt, als würde er selbst wissen, dass er mehr ist als Metall und Leder.

Im Innenraum: Holz, das Wärme ausstrahlt, das Erinnerungen trägt. Jeder Kratzer, jede Falte ein Zeugnis von Momenten, die nicht verloren gehen wollten. Man sitzt nicht einfach darin – man gehört plötzlich dazu, wird Teil einer Zeit, die längst vergangen ist und doch in diesem Augenblick weiterlebt.

Der Jaguar Mk2, in unserem Fall ein 240er, ein spätes Modell aus dem Jahr 1968, ist kein Auto für Eile. Er ist für jene, die verstehen, dass wahre Schönheit nicht schreit, sondern flüstert. Für jene, die fühlen, dass manche Maschinen eine Seele haben.

Der hier angebotene Jaguar ist aus der privaten Sammlung eines unserer Gesellschafter. 
Sehr original, mit den authentischen Spuren der Nutzung in über 50 Jahren. 

Der noch immer hochglänzende Lack zeigt partielle Nachlackierungen und an einigen Stellen Spuren in Form von kleineren Blessuren und Bläschen was aber den guten Gesamteindruck nur wenig beeinträchtigt. Die kleinen Lackmängeln stören das Gesamtbild jedoch nicht weiter und sind im günstigen Verkaufspreis bereits mehr als ausreichend berücksichtigt. Die Karosserie ist substanziell gesund, der Unterboden wurde fachgerecht versiegelt.

Renault R4 TL, Bj. 1981, 845cm3, 25kW / 34 PS 

Das "Lebensgefühl R4"

Der Renault R4 ist mehr als nur ein Auto. Er ist ein Stück Leben auf vier Rädern.
Er erzählt Geschichten von staubigen Landstraßen, von ersten Abenteuern und kleinen Fluchten aus dem Alltag. 

Seine schlichte Form, fast unscheinbar, trägt den Charme einer Zeit in sich, in der Freiheit noch nach Benzin roch und der Weg wichtiger war, als das Ziel. Der R4 war kein Statussymbol. Er war ein Begleiter. Einer, der dich zum Meer brachte, durch Regen und Sonne, beladen mit Träumen.

Unser Renault R4 TL wurde 1981 von der Firma Jean Pierre Nicolas in Marseille ausgeliefert und zeitlebens bis zum Import nach Deutschland in Südfrankreich betrieben. Das erklärt die aussergewöhnlich gute Substanz der Karosserie. 

Die Technik wurde regelmässig gewartet. 
Dazu liegt das originale Serviceheft und ein Büchlein mit handgeschriebenen Aufzeichungen über Instandsetzung- und Wartungsarbeiten vor. 

Dementensprechend funktioniert die gesamte Technik einwandfrei, der Motor läuft perfekt und beschleunigt den R4 durchaus engagiert.
Auch Getriebe, Lenkung und Bremsen funktionieren so, wie es sein soll. 

280 ZXT TURBO, Bj. 1983, 2800cm3, 147kW / 200PS, deutsche Spezifikation, niedrige Laufleistung

Für Sammler und Genießer

Insgesamt wurden lediglich 583 Exemplare des 280 ZXT TURBO in Deutschland ausgeliefert.

Mit den im Jahr 1969 vorgestellten 240Z/260Z Sportcoupés wurde eine der konsequentesten Sportwagenserien der Automobilgeschichte ins Leben gerufen.

Als erster Großseriensportwagen bot der 240Z/260Z eine ganze Reihe überzeugender und herausragender Eigenschaften, wie beispielsweise hohe Leistung, außergewöhnliche Qualität und Zuverlässigkeit und eine unverwechselbare, klassisch-sportliche Linienführung. 
Fortgesetzt wurde diese Philosophie mit dem 280ZX/ZXT, der im Frühjahr 1982 vorgestellt wurde. 

Mit dem 280 ZXT TURBO erfuhr die Z-Baureihe schließlich ihre eindrucksvolle Krönung. 

Unser 280 ZXT TURBO kommt aus ausgewiesener Liebhaberhand (Mitglied im Z- & ZX-Club Deutschland). Er hat den Wagen liebevoll gepflegt und sehr dosiert, aber regelmäßig, bewegt. 

Der Kilometerzähler steht jetzt erst bei 124.000! 

Das Fahren mit diesem ZXT Turbo mit der niedrigen Laufleistung ist ein Traum! Die manuelle 5-Gang-Schaltung ist exakt, leichtgängig und passend übersetzt. 
Damit kann der kraftvolle, per Turbo aufgeladene 6-Zylinder-Motor sein Potentiall voll entfalten. Das Fahrwerk mit Einzelradaufhängung vorn und hinten ist dank straffer Dämpferabstimmung und komfortabler Federung ein perfekter Reisewagen. Dieser 280ZXT TURBO macht jede Tour zu einem Genuß! 

Mercedes Benz 230E Coupé W123, Bj. 1984, 2295 cm³, 100kW / 136PS, 2. Hand, erst 152100 km

Feines Coupé in herrlichem Zustand

Sie sind selten geworden, die originalen und gut erhaltenen 123er ... speziell als Coupé. 
Deshalb verwundert es nicht, dass speziell diese Fahrzeuge zu echten Sammlerstücken geworden sind -- zumal der W123 für viele Enthusiasten die letzte klassische Mercedes-Baureihe war.

Unser 230E Coupé wurde im März 1984 von der Mercedes Benz Niederlassung in Offenbach an seinem Erstbesitzer ausgeliefert. 
Er hat sein Coupé mit den noch heute begehrten Extras umfangreich ausstatten lassen: SA-Codes ...
... 410 Schiebedach elektrisch, 
... 451 Drehzahlmesser, 
... 466 Zentralverriegelung, 
... 504 Aussenspiegel rechts elektrisch verstellbar, 
... 534 Antenne mechanisch, 
... 591 Wärmedämmendes Glas, 
... 640 Leichtmetallräder, 
... 682 Feuerlöscher und 
... 812 Hecklautsprecher. 

Beide bisherigen Halter haben den gut ausgestatten Wagen nur sehr dosiert und und sorgsam bewegt. Die angezeigten 152100 Kilometer entsprechen der Gesamtlaufleistung -- und so ist auch der Zustand des Wagens. 
Selbst Steinschläge oder Kratzer im einmal in sehr guter Qualität erneuerten Lack sucht man vergebens. 

Alle Türkanten, die Radläufe und Radhäuser, die Wagenheberaufnahmen -- einfach alles befindet sich im Bestzustand.

Mercedes Benz 220SE W111 Coupé, EZ 01/1964, 2195 cm3, 88kW / 120PS

Zeitlos schöner Mercedes Klassiker

Nachdem die 1959 erschienene, "neue" Heckflossen-Limousine der Baureihe W111 zu einem großen Erfolg für die Daimler Benz AG wurde, war es nur folgerichtig, dass auf ihrer Basis 2 Jahre später ein wunderschön gezeichnetes Coupé vorgestellt wurde, das 220SEb Coupé. 

Allerdings ... ... mit hohem Handfertigungsanteil und den allenthalben verwendeten edlen und teuren Materialien lag sein Preis fast so hoch, wie der zweier ausgewachsener Limousinen. 
Die Stückzahlen der schönen Coupés blieben damit überschaubar.

Es freut uns, daß ein ganz außergewöhnlich gut erhaltenes 220 SE Coupé zu uns gefunden hat. Unser 220 SE Coupé kommt aus privater Mercedes-Liebhaber- und Sammlerhand und lief vor dem Import nach Deutschland in seiner aktiven Zeit in Südfrankreich. 
Schlechtes Wetter oder gar Salz auf den Straßen hat unser Coupé daher offensichtlich nicht erleben müssen. 

Karosserie, Motorraum, Kofferraum und Unterboden sind völlig rostfrei. Überall sind die originalen Schweißpunkte und Blechsicken zu erkennen -- Anzeichen für Reparatur-Schweißungen konnten wir nicht finden. 
Der Unterboden trägt tatsächlich noch die originale Versiegelung, mit der der Wagen vom Werk ausgeliefert wurde.

Die Karosserie ist rundum absolut gerade, alle Flächenübergänge sind perfekt und die Spaltmaße wie bei einem Neuwagen. 

Mit seinen zahlreichen Chrom-Applikationen, den makellosen, schweren Stoßstangen und der hochwertigen Lackierung umgibt dem Wagen eine sanfte, warme -- ja geradezu einladende Ausstrahlung. 

Alfa Romeo 1900 Super, Bj. 1955, 1975cm3, 66kW / 90PS

Meisterwerk in Technik und Design

Frisch eingetroffen ist ein exzellentes Exemplar des Alfa Romeo 1900 Super, einer der begehrtesten Sportlimousinen der 1950er Jahre. 

Dieses Fahrzeug verkörpert perfekt den "Sprint"-Geist von Alfa Romeo – elegant, komfortabel und dennoch mit echter Rennsport-DNA.

Als erster Nachkriegs-Alfa hob er den norditalienischen Kleinserienhersteller auf eine neue kommerzielle, technische und stilistische Ebene.

Unser 1955er Alfa Romeo 1900 Super ist eine originale 4-Türer Limousine in vor einigen Jahren fachgerecht restauriertem Zustand. 

Der Alfa ist sofort startklar und verfügt bereits über deutsche Papiere.

Sein 2 Liter Vierzylinder-Reihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 90 PS startet bei gezogenem Choke und gefluteten Vergasern einwandfrei und nimmt sofort willig Gas an. Er läuft kraftvoll und begeistert, nach dem Maschine behutsam auf Betriebstemperatur gebracht wurde, mit ordentlich Druck in jedem Drehzahlbereich -- und das ab Leerlaufdrehzahl!

Haldane HD-100, Bj. 1989, 1995cm3, 81kW / 110PS, 5-Gang Schaltgetriebe Soft- und Hardtop

"The Classic British Sports Car"
Einer von 100 

Am 15. September 1988 gründete der Brite John Haldane in Glasgow / Schottland die "Haldane Developments Limited", später "Haldane Motor Company".
Seine Mission war die Herstellung eines klassischen britischen Roadsters im Design der 1950er und 1960er Jahre, der aber dem damals -- d.h. im Jahr 1988 -- aktuellen technischen Stand entsprechen sollte.

Seinem Faible für die zu dieser Zeit bereits ikonisch verehrten Austin Healey Fahrzeuge folgend, nahm er sich den Austin Healey 100-4 zum Vorbild für sein erstes eigenes Fahrzeug, den Haldane HD-100.
Der Wagen verfügte über ein steifes Spaceframe-Chassis aus Rechteck-Rohren, Einzelradaufhängung rundum, Scheibenbremsen vorne, zeitgemäße Motoren (überwiegend 4-Zylinder von Ford) und moderne 5-Gang Schaltgetriebe. Karosserie-Struktur und Karosserie entstanden in Semi-Monocoque Bauweise aus GFK.

Die Kunden konnten den HD-100 als Komplettfahrzeug oder auch als Bausatz erwerben.
Insgesamt wurden um 100 solcher Fahrzeuge hergestellt.

Unser HD-100 wurde den gültigen deutschen Fahrzeugpapieren zufolge am 31. November 1989 erstmals zugelassen. 2016 entdeckte ihn ein Liebhaber britischer Roadster in Schottland und brachte ihn nach Deutschland. Nach einer umfassenden technischen Inspektion und erfolgter Einzelabnahme verkaufte er ihn im März 2017 an einen guten Bekannten, ebenfalls Liebhaber besonderer Automobile.
Ab diesem Zeitpunkt wurde der Haldane behutsam aber regelmäßig genutzt und sukzessive weiter verbessert. Ein selbst erstelltes Service-Tagebuch berichtet über alle Arbeiten am Wagen seit 2017.

Der Haldane HD-100 ist ein wunderschönes Auto, aus jedem Blickwinkel. Er zitiert den Austin Healey 100-4 aufs trefflichste und trifft dessen perfekte Proportionen vorzüglich.

VW Bus T2b Westfalia Camper "Helsinki", Bj. 1974, 1570cm3, 37kW / 50PS

Der Kult-Camper,
deutsche Auslieferung, 
nur 3 Besitzer in über 50 Jahren

Wieder fand ein wunderschöner T2b-Westfalia-Camper seinen Weg zu uns: In frischem Grün und mit sauberer und achtsam genutzter Campingausstattung.

Ausgestattet mit 2 komfortablen Schlafplätzen, einer Küche, einer Gasheizung und mit Aufstelldach.

Unser Bulli wurde in Deutschland produziert und am 13. November 1974 nach München ausgeliefert. Der Camper wurde in seiner über 50-jährigen Historie nur zwei mal weiter veräußert und zeitlebens sorgsam behandelt.

Der Tacho ist fünfstellig und zeigt aktuell 8462 Kilometer. Der Stand ist abgelesen, eine Angabe über die tatsächliche Laufleistung gibt`s leider nicht. 

Der Bus wurde in unserer Werkstatt technisch fit gemacht und in einen reisetauglich Zustand versetzt, inklusive einer kompletten Motorüberholung. 

Ausgestattet ist der T2-Camper mit dem bewährten Boxermotor mit 1,6 l Hubraum. Er läuft kräftig und es fällt ihm leicht, den Bulli ordentlich zu beschleunigen. Er springt jederzeit sofort an und nimmt willig Gas an. 

Mit den Scheibenbremsen vorne und Bremskraftverstärker gelingt es diesem Bus, auch im heutigen Straßenverkehr flott und sicher unterwegs zu sein. 
Vom Spaßfaktor ganz zu schweigen. Der VW-Bus lässt sich federleicht und völlig entspannt fahren. Es macht große Freude durch die Landschaft zu kurven oder tatsächlich auf eine große Reise zu aufzubrechen.

Ford Mustang Hardtop-Coupé, Bj. 1966, 6-Zylinder-Reihenmotor, 3253cm3, 88kW / 120PS, manuelles 3-Gang-Schaltgetriebe, Vinyldach

Evergreen -- Fahrspaß inklusive

Wir freuen uns, ein sehr gut erhaltenes  1966er Ford Mustang Hardtop Coupé in herrlichem Originalzustand anbieten zu können. 

Der Wagen wurde von seinem kalifornischen Besitzer im Jahr 2013 eigenhändig nach Deutschland eingeführt und vom TÜV SÜD nach Umrüstung auf die deutschen Spezifikationen als Oldtimer nach § 23 StVZO zugelassen. 

Seitdem ist das Fahrzeug in seinem Besitz somit auch keine Vorbesitzer (nur 1 Eintrag im Fahrzeugbrief).

Steckbrief: 
Ford Mustang 1966 Coupe mit Vinyldach
* Baujahr: 1966
* Leistung: ca. 120 PS (Inline-6-Motor, original)
* Getriebe: 3-Gang-Schaltgetriebe
* Tachostand: abgelesen 48.000 mls  (ca. 77.000km)
* Farbe: Silverblue Metallic
* Innenausstattung: passendes Silverblue Vinyl, gepflegt & originalgetreu
* HU/TÜV: neu
* Ölwechsel, Zündkerzen, Starterbatterie neu
* H-Kennzeichen - kein 07er !
* Chromteile in sehr gutem Zustand
* Seltene Mittelkonsole
* weißes Vinyldach

Unser Mustang besticht durch einwandfreie Spaltmasse (bei frühen Ponys keine Selbstverständlichkeit!) und korrekte Passung aller Karrosserieteile.

Fiat 1500 Cabrio, Bj. 1964, 1213cm3, 38kW / 52PS

Eleganz von Pininfarina

Dieses zweisitzige Fiat 1500 Cabriolet begeistert! 
Elegantes Pininfarina-Design trifft auf ausgereifte Technik aus dem Fiat-Baukasten.

Fahrspaß, Sound, Leistung -- all das bringt der Spider derart unbeschwert rüber, dass es einem nach einer Ausfahrt schwer fällt, wieder auszusteigen.

Unser Fiat wurde im Juli 1964 von der "Deutsche FIAT Aktiengesellschaft Heilbronn/Neckar" erstausgeliefert. 

In den Wintermonaten eingemottet (im uns vorliegenden Fahrzeugbrief sind jährliche Stilllegungen im Winterhalbjahr registriert), steht heute ein Fiat-Cabriolet mit hervorragender Karrosseriesubstanz vor uns. 

Die Lackierung in Italo-typischem Rosso wurde vor langer Zeit einmal erneuert, zeigt inzwischen etwas Spuren der Jahre in Form von haarfeinen oberflächlichen Rissen, hat aber noch immer noch einen schönen Glanz und verleiht dem Fiat eine sanfte Patina. 

Die Spaltmaße rundum sind einwandfrei, die Türen und Hauben öffnen und schließen perfekt.

Der Innenraum ist sehr gepflegt und zeigt ebenfalls nur geringe Gebrauchsspuren. Die Sitze in perfekt erhaltenen Kunstleder bieten auch auf längeren Touren einen guten Sitzkomfort. Armaturenbrett, Türverkleidungen und Teppiche sind einwandfrei. 

Der Blick auf die klassischen Armaturen im Stil eines Alfa Romeo oder Ferrari aus den 50iger und 60iger Jahren ist ein großer Genuss.

Mercedes Benz 280SLC, C107, Bj. 1980, 2717cm3, 136kW / 185PS, deutsches Fahrzeug

Der SL mit Platz

Als Nachfolger der "Pagode", werksintern W113 genannt, hatte der R107 ein anspruchsvolles Erbe anzutreten. Er erschien mit dem kleinen 8-Zylindermotor als 350SL bereits im Jahr 1971 und durfte mit zahlreichen Modellpflegemaßnahmen und Motoren von 2,8 bis 5,6 Litern Hubraum bis 1989 im Programm bleiben -- ein klares Zeugnis seines hohen konstruktiven Potenzials.

Bis 1981 begleitete den SL das SL-Coupé "SLC", Mercedes-intern C107 genannt.
Mit einem um 36cm verlängerten Radstand wurde er offiziell zum 5-Sitzer. Sein gegenüber dem SL vergrößertes und nun konvex statt konkav geformtes Dach vermittelt zusammen mit dem geänderten Scheibenrahmen ein deutlich großzügigeres Raumgefühl -- eben so, wie es sich für ein ordentliches Mercedes Benz Coupé gehört.

Unser 280SLC wurde am 18.11.1980 erstzugelassen. Er verfügt damit bereits über die annähernd wartungsfreie und vergleichsweise sparsame Bosch K-Jetronic Benzineinspritzung.

Sein 6-Zylindermotor mit den beiden obenliegenden Nockenwellen produziert kräftige 185PS, die er über ein manuelles 4-Gang Schaltgetriebe an die Hinterachse schickt. Mit dieser Konfiguration muss sich der SLC auch vor seinen 8-zylindrigen Schwester-Modellen nicht verstecken!

Er reagiert spontan auf Gasbefehle und liefert in jedem Gang satte Beschleunigung -- und das alles direkter und ungefilterter, als in den in der Regel mit einem Automatikgetriebe bestückten 500SL oder 560SL.

Ein geregelter Katalysator wurde am 17.09.2001 nachgerüstet.

Jaguar XK 120 FHC, Bj. 1953, 3442cm3, 119kW / 160PS

Atemberaubend

Entstanden im Jahr 1948 aus der Not heraus, blieb die XK-Baureihe bis zum Erscheinen des E-Type 1961 am Markt. Sie prägte das Gesicht der Marke Jaguar über mehr als eine Dekade und darf mit heutigen Worten ohne Übertreibung als "ganz großer Wurf" bezeichnet werden.

Um seinen neuen, hochmodernen Reihensechszylindermotor auf der London Motor Show im Oktober 1948 adäquat zeigen zu können, entstand die Idee, ihn in einem rassigen, offenen Sportwagen zu präsentieren.

Nur ... dieser Sportwagen musste erst noch entwickelt werden, was in kurzer Zeit gelang, so dass der fertige Wagen mit dem neuen Motor pünktlich im Oktober 1948 in London zu sehen war.

Der XK120 startete als Roadster, aber bereits 1951 wurde ihm das "Fixed Head Coupé" und 1953 das "Drop Head Coupé" (Cabriolet) zur Seite gestellt.

XK120 ... ein Supersportwagen der ausgehenden 1940er, beginnenden 1950er Jahre: 
3,4 Liter Hubraum, 6 Zylinder, Querstromzylinderkopf mit 2 obenliegenden Nockenwellen und halbkugelförmigen Brennräumen und eine Spitzengeschwindigkeit von annähernd 200km/h -- damals atemberaubend!

Laut "Jaguar Production Record" wurde unser Fixed Head Coupé am 13. April 1953 hergestellt und über den "Original Distributor" Max Hoffman, New York in den USA erstausgeliefert. 

2012 wurde der XK nach Schottland verkauft und gelangte von hier aus etwa um die Jahre 2017 / 2018 nach Deutschland. Hier wurde er auf gesunder Basis umfangreich überarbeitet, so dass wir heute vor einem wunderschönen, uneingeschränkt einsetzbaren XK 120 stehen.

Der XK trägt noch immer das im Production Record vermerkte Farbschema, mit einer Außen-Lackierung in British Racing Green und einem Lederinterior in "Tan" (braun).

Alfa Romeo Junior Zagato 1600, Bj. 1973, 1600cm3, 80kW / 109PS, 
1. Hand mit original 86.200 Kilometer "from new"

Nr. 88 von 402 Exemplaren
Perfekte Historie, sammlungswürdig

Der Alfa Junior Zagato 1600 GT wurde 1969 bis 1975 von dem italienischen Karosseriehersteller Zagato produziert. 

Das auch heute noch atemberaubende Design wurde von Ercole Spada entworfen. Die Technik stammte im Wesentlichen von der Alfa Romeo Giulia, die Karosserie wurde bei Zagato gefertigt, dort erfolgte auch die Endmontage. 

Die Erstvorstellung des Wagens war auf dem Turiner Autosalon 1969. 

Unser Alfa ist aus der zweiten Serie und hört auf den Namen GT 1600 (Typ 115.24). Der Zagato wurde von 1972 bis 1975 in nur 402 Exemplaren hergestellt. 

Das Karosseriedesign war seiner Zeit weit voraus (erst viel später kam z.B. der ähnlich gestaltete Honda CRX auf den Markt). 

Dank seiner guten Aerodynamik erzielte der Zagato eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h.

Unser Zagato ist aus erster Hand! 
Sein bis zum heutigen Tag einziger Fahrzeug-Halter bestellte ihn im Frühjahr 1973 beim Alfa-Vertragshändler "Auto Fox" in  Mainz. Ausgeliefert und zugelassen wurde der Wagen dann im Sommer 1973. 

Der Alfa wurde als Drittfahrzeug, neben zwei "Bürofahrzeugen", überwiegend für Ausflüge und Urlaubsfahrten genutzt. 

Nach 1980 wurde der Wagen nur noch sporadisch genutzt, im Jahr 1985 stillgelegt und in einer Garage neben dem Wohnhaus unter einer Hülle bis 2004 trocken und sicher abgestellt. 

In 2005 kam es zur Wiederbelebung, wobei Fahrwerk, Motor und Antrieb von der Fa. Rybak in Mainz überholt wurden.
Im Einzelnen waren dies:

• Motor, Getriebe, Kardanwelle, Hinterachse geprüft und gewartet. Alle Öle gewechselt.
• Fahrwerk teilweise erneuert
• Bremssystem erneuert, neue Bremszangen und Beläge eingebaut
• Abgassystem erneuert
• Unterboden gereinigt und mit Schutzanstrich versehen
• Weber-Doppelvergaser überholt
• Dachhimmel von Fachfirma erneuert und Innenausstattung überarbeitet und gereinigt
• Sitze in Echtleder neu bezogen und eingebaut
• Neue Dichtungen für Verglasung und Türen eingebaut
• Fahrzeug von Fachbetrieb in Originalton neu lackiert

Volvo P1800 ES "Schneewitchensarg" Bj. 1973, 1986cm3, 91kW / 124PS,
4-Gang Schaltgetriebe mit Overdrive

Schwedische Design-Ikone;
Mehr Lifestyle geht nicht ...

Basierend auf dem fantastischen Volvo Coupé P1800 (1961 - 1972, Frua-Design) entstanden in lediglich 2 Jahren Bauzeit -- von Sommer 1971 bis Herbst 1973 -- etwas über 8.000 P1800 ES "Kombi-Coupés".
Auf Grund seiner Shooting Brake Form und seiner rahmenlosen Glas-Heckklappe erhielt er in Deutschland den Spitznamen "Schneewitchensarg".

Die Kombination aus ultimativ-stylischem Design und allerbester Volvo-Qualität und Zuverlässigkeit machte ihn bereits in seinen jungen Jahren "outstanding" -- und das hat sich bis heute nicht geändert. Wo immer ein P1800 ES auftaucht, erntet er Aufmerksamkeit, Bewunderung, Begehren.

Unser Volvo wurde in die USA erstausgeliefert, wo er im Juli 1973 mit dem Kennzeichen CA-05 84 zugelassen wurde. 
Um die Jahre 1983 / 1984 kam der Wagen nach Deutschland, wo er erstmals im März 1984 mit Mainzer Kennzeichen zugelassen wurde.

Eine erste Überarbeitung erfuhr der Wagen schließlich 1993 / 1994, gefolgt von seiner Restaurierung durch ein Autohaus in Wiesbaden im Jahr 2015.
Sein heutiger Besitzer hütet den Volvo seit 2015 und hat in dieser Zeit u.a. in seine Zündanlage, Drehzahlmesser, Tachometer (jetzt km statt mls) investiert.
Der Volvo wurde in dieser Zeit in bestem Zustand gehalten, so dass er auch 10 Jahre nach seiner Restaurierung absolut sauber, frisch und unverbraucht wirkt.

Jaguar E-Type Serie 1 3,8 OTS,      Bj. 1963, 3.781cm3, 195kW / 265 BHP

Designikone mit phantastischen Fahreigenschaften

Zitat Fritz B. Busch (Motorjournalist): "Ich könnte nicht mehr ruhig schlafen, wenn ich nicht wüsste, dass in meiner Garage ein E-Type schlummert."

... und selbst Enzo Ferrari adelte den   E-Type als „Das schönste Auto der Welt“.

Der Jaguar E-Type verkörpert Glamour und Reiz der Swinging 60´s, wie kaum ein anderes Fahrzeug seiner Epoche.

Unser 1963er Exemplar der Serie 1, der Urform aller E-Types, verkörpert wohl die nachhaltigste Automobil-Ikone, die das Empire je zustande gebracht hat.

Aus den uns vorliegenden umfangreichen Dokumenten zur Historie ist nachvollziehbar:
Der E-Type Roadster wurde nach Recherche vom Jaguar Daimler Heritage Trust am 4. März 1963 als "Fixed-Head-Coupé Right Hand Drive" produziert und am 14. März 1963 von "Henlys Limited, Manchester" an seinen ersten Besitzer (namentlich bekannt) in Heswall, Cheshire ausgeliefert.
Im Januar 1974 wurde der Jaguar von einem Mr. Brian H. aus Basildon, Essex erworben und von ihm einige Jahre gefahren, bis er den Wagen schliesslich in einer Garage unterstellte. Im März 1988 entschied sich Brian H., den Wagen vollständig restaurieren zu lassen und als Roadster neu aufzubauen.
Das Projekt wurde im Juli 1988 gestartet und im März 1991 erfolgreich abgeschlossen. Beauftragt für die Durchführung das Projektes wurde John Hartley T/AS Classic Touch. Im Zuge der Restaurierung wurde eine aus Neuteilen und nach Werksstandard angefertigte Roadsterkarosserie verwendet und alle mechanischen Komponenten erneuert, überholt oder neu aufgebaut Nach einer Stellungnahme von Mr. H wurde als Ergebnis "better than original condition" angestrebt.

Mercedes Benz SL 500 R230, Bj. 2004, V8 Motor, 4966cm3, 225kW / 306PS, seit 2007 in zweiter Hand

High End Roadster

Roadster? ... na ja, nicht wirklich. Steckscheiben und Flatterverdeck sind hier natürlich längst passé.
TR3- oder MGA-Fahrer mögen an dieser Stelle die Verwendung dieses Begriffes entschuldigen.

Der im Oktober 2001 vorgestellte neue Mercedes Benz R230 bekam -- als erste SL-Baureihe überhaupt -- das bereits vom SLK bekannte Stahl-Klappdach ("Variodach").
Wie beim kleineren Bruder verschwindet es auf Knopfdruck automatisch und völlig unsichtbar unter seinem Kofferdeckel und macht den SL zu einem rassigen offenen Sportwagen. Wieder geschlossen mutiert der SL zu einem wundervoll gestalteten Coupé mit 100%igem Wetterschutz und Geräusch-Komfort auf S-Klasse-Niveau.

Neben allen zu seiner Zeit üblichen Komfort- und Sicherheitsmerkmalen verfügt der R230 über ein "Active Body Control" genanntes Fahrwerk, das elektrohydraulisch unerwünschten Karosseriebewegungen, z.B. bei Kurvenfahrt, beim Anfahren oder beim Bremsen entgegenwirkt und diese nahezu vollständig eliminiert.

Der 306 PS starke SL500 stellt sein maximales Drehmoment von 460Nm in einem breiten Drehzahlbereich von 2700 bis 4250 1/min zur Verfügung und bietet damit in jeder Fahrsituation Kraft im Überfluss.

Unser SL500 wurde am 23.06.2004 erstzugelassen und wechselte seinen Halter / seine Halterin nur ein einziges Mal. Seit Januar 2007 ist er durchgehend auf die zweite -- und bis heute letzte -- Halterin zugelassen.

In seinen nunmehr 20 Lebensjahren war er kontinuierlich in Benutzung und sammelte pro Jahr im Mittel etwas über 10.000 Kilometer.