VW Käfer 1200 L, EZ am  25.01.1985,
1180cm3, 25kW / 34PS

Käferfreude: original, gepflegt, gut

Wir freuen uns, wieder einen besonders gut erhaltenen Käfer aus Liebhaberhand anbieten zu können:
1985er 1200er-Käfer, hergestellt in Mexiko für den deutschen Markt.

Unser 1200er ist, wie auf den Bildern zu sehen, in einem traumhaften und sehr originalen Zustand, ...
... von den Vorbesitzern liebevoll gepflegt und mit nur knapp 85.000 Kilometern auf dem Zähler.

Der Käfer wurde erst vor kurzem beim Käfer-Profi umfangreich gewartet und in Topform versetzt:

• Ölwechsel mit 15W40
• Ventildeckeldichtung in Originalqualität
• Neue Zündkerzen
• Neue Unterbrecherkontakte
• Neuer Keilriemen
• Traggelenke an der Vorderachse erneuert
• Stoßdämper an Vorder- und Hinterachse erneuert
• Bremsschläuche vorn erneuert
• Bremstrommeln und Bremsbacken hinten erneuert
• Vier Reifen 155/80R15 neu, montiert und ausgewuchtet
• Lenkgetriebe original VW erneuert und eingestellt
• Regelservice alle 15.000 Kilometer durchgeführt

Volvo P1800 ES "Schneewitchensarg" Bj. 1973, 1986cm3, 91kW / 124PS,
4-Gang Schaltgetriebe mit Overdrive

Schwedische Design-Ikone;
Mehr Lifestyle geht nicht ...

Basierend auf dem fantastischen Volvo Coupé P1800 (1961 - 1972, Frua-Design) entstanden in lediglich 2 Jahren Bauzeit -- von Sommer 1971 bis Herbst 1973 -- etwas über 8.000 P1800 ES "Kombi-Coupés".
Auf Grund seiner Shooting Brake Form und seiner rahmenlosen Glas-Heckklappe erhielt er in Deutschland den Spitznamen "Schneewitchensarg".

Die Kombination aus ultimativ-stylischem Design und allerbester Volvo-Qualität und Zuverlässigkeit machte ihn bereits in seinen jungen Jahren "outstanding" -- und das hat sich bis heute nicht geändert. Wo immer ein P1800 ES auftaucht, erntet er Aufmerksamkeit, Bewunderung, Begehren.

Unser Volvo wurde in die USA erstausgeliefert, wo er im Juli 1973 mit dem Kennzeichen CA-05 84 zugelassen wurde. 
Um die Jahre 1983 / 1984 kam der Wagen nach Deutschland, wo er erstmals im März 1984 mit Mainzer Kennzeichen zugelassen wurde.

Eine erste Überarbeitung erfuhr der Wagen schließlich 1993 / 1994, gefolgt von seiner Restaurierung durch ein Autohaus in Wiesbaden im Jahr 2015.
Sein heutiger Besitzer hütet den Volvo seit 2015 und hat in dieser Zeit u.a. in seine Zündanlage, Drehzahlmesser, Tachometer (jetzt km statt mls) investiert.
Der Volvo wurde in dieser Zeit in bestem Zustand gehalten, so dass er auch 10 Jahre nach seiner Restaurierung absolut sauber, frisch und unverbraucht wirkt.

VW T6 Transporter, EZ 11/2018,
1968cm3, 75kW / 102PS, nur 63000 Kilometer, Scheckheft

Top-gepflegter Transporter aus Liebhaberhand

Noch kein Oldtimer aber bestens gepflegter und top-erhaltener Bulli-Klassiker mit dem robusten 2-Liter Diesel-Motor.
Sparsam uns spritzig zugleich. 

Dieser T6 hat bis dato erst 63.000 Kilometer gesammelt und ist dabei offensichtlich stets äußerst pfleglich behandelt worden.
Seine Anmutung gleicht der eines Jahreswagens: Keine Beulen, keine Kratzer und eine bestens erhaltene, hochglänzende Original-Lackierung.

Dieser T6 ist tatsächlich sehenswert und wird seinem neuen Besitzer noch viele Jahre einer sorgenfreien Nutzung bescheren.

Sonderausstattung:

Audiosystem Composition Audio (Radio, SD-Karten-Schnittstelle, MP3-Wiedergabefunktion), Elektrik-Paket 1, Funkschlüssel (4) klappbar, Heckklappe mit Verglasung, Heckscheibe heizbar, mit Wischanlage, Laderaumtrennwand hoch mit Fenster feststehend, LKW-Zulassung, Mobiltelefon Schnittstelle Bluetooth, Reserverad in Fahrbereifung, Sitzbezug / Polsterung: Stoff Simora, Sitze im Fahrerhaus: Beifahrerdoppelsitz, Sitze im Fahrerhaus: Fahrersitz höhenverstellbar, Sitze im Fahrerhaus: Lendenwirbelstütze Fahrersitz, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und Innenbetätigung

VW Käfer -Cabrio 1303 LS, Bj. 1975, 1570cm3, 37kW / 50PS

Sommer, Sonne, Käfer-Cabrio

Gerade rechtzeitig für die neue Saison können wir Ihnen wieder ein schönes Käfer Cabrio aus langjährigem Vorbesitz in Liebhaberhand anbieten. 

Das Fahrzeug befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand, sowohl technisch als auch optisch. 

Die Lackierung ist nicht neu - sieht aber tatsächlich so aus. Hochwertig ausgeführt, mit tiefem Glanz und ohne Beulen, Kratzer oder Steinschläge.

Die Innenausstattung ist völlig original und gut erhalten. Türverkleidungen, Sitzbezüge, Teppiche, Armaturenbrett -- alles wirkt sauber und appetitlich.
Das Stoffverdeck in Sonnenland-Qualität wirkt beinahe neuwertig und sitzt perfekt.

Unser Käfer ist seit 15 Jahren in der Hand eines versierten Käfer-Spezialisten und wurde von ihm persönlich technisch fachgerecht instand gehalten und gepflegt.
Der Motor wurde erst vor wenigen Kilometern überholt. Er läuft perfekt und sehr kraftvoll.

Austin Healey Sprite MKII, Bj. 1961, 948cm3, 32kW / 44PS

Englischer Kult-Zwerg,
stilecht als Rechtslenker

Der Austin Healey Sprite wurde im Jahr 1958 vorgestellt und in 4 Serien bis 1971 gebaut -- insgesamt knapp 130.000 Fahrzeuge.
Nach dem Auslaufen des MK1-Modells ("Frog-Eye") folgte bereits 1961 der MK2 mit seiner völlig neu gestalteten, modernen Roadster-Karosserie.

Sein nahezu identisches Schwestermodell, der MG Midget, erschien ebenfalls 1961 und durfte mit diversen Modifikationen und Leistungsstufen bis 1979 am Markt bleiben.
18 Jahre Produktionszeit -- in der Automobilindustrie eine wahrlich lange Zeitspanne, die die Qualität der Grundkonstruktion unterstreicht.

Unser Austin Healey Sprite ist ein sehr früher MK2 aus dem Premierejahr 1961. Er wurde vor Jahren aus England eingeführt und erhielt bereits 1999 sein H-Gutachten.

Neben Rechnungen aus seiner Zeit in England und Deutschland liegt u.a. auch ein "British Motor Industry Heritage Trust"-Zertifikat aus 1988 sowie ein "Registration Book" aus 1973 vor.

FIAT 500 L "Cinquecento", Bj. 1973, 499cm3, 13kW / 18PS, 2 Zylinder
4-Taktmotor, Faltschiebedach

Italienisches Kultmobil

Wir freuen uns, wieder einen ausgesprochen hübschen FIAT "Cinquecento" anbieten zu können.

Unser FIAT 500 verbrachte den größten Teil seines "aktiven Lebens" in Bella Italia.
Diesem Umstand verdankt er wohl auch seine gesunde Karosseriesubstanz:
Türen, Hauben, Schweller, Radläufe und Radkästen sowie Scheibenrahmen -- alles in einwandfreiem Zustand und ohne Korrosionsspuren.
Auch der Unterboden zeigt sich sauber und solide, so dass dieser 500er nach einer gründlichen Inspektion und Versiegelung des Unterbodens wieder auf der Straße ist.

Die geschmackvolle Zweifarblackierung wurde vor Jahren professionell erneuert und präsentiert sich immer noch frisch und gepflegt.
Auch A- und B-Säulen sowie die Seiten- und Innenflächen der Türen überzeugen mit Sauberkeit und einwandfreiem Finish.
Die Lackierung in zwei Farben, Dach und Dachsäulen in hellgrau, die Karosserie in hellem Beige, machen aus dem kleinen FIAT einen echten "Hingucker", erst recht, wenn er in der Sonne steht.

Alle Türen und Hauben öffnen und schließen einwandfrei. Anders als bei vielen seiner "Verwandten" stimmen bei diesem 500 auch die Spaltmaße und Flächenübergänge der Karosserie.

VW T2a Westfalia Camper (SO67), Bj. 1968, 1600cm3, 35kW / 47PS

Der Kult-Camper

Wieder fand ein wunderschöner, frisch überholter VW T2a Westfalia Camper aus dem frühen Baujahr 1968 seinen Weg zu uns:
Der Bulli wurde als Neuwagen in die USA ausgeliefert und hier im Jahr 1968 erstzugelassen. Seine aktive Zeit in den USA verbrachte er wohl in den "Dry States" -- einem Umstand, dem er seine außerordentlich gute Karosseriesubstanz zu verdanken hat. 

Im Mai 2017 gelangte er schließlich zurück nach Europa. 

Von seinen Besitzern wurde der Bulli offensichtlich stets sorgsam behandelt und gut gepflegt. Nach über 50 Jahren ist die völlig orignale und sehr saubere Camper-Ausstattung aussergewöhnlich gut erhalten und mit den vielen Stauräumen, einem Küchenschrank, fließendem Wasser und Kühlbox zweckmäßig ausgestattet. 

Der Camper bietet zwei bequeme Schlafplätze für Erwachsene auf der umklappbaren Sitzbank.

Die Innenausstattung ist eine "Westfalia Campmobile SO67"-Ausführung. In dieser Variante selten und bei Lieberhabern sehr begehrt. 

Alle Teile der Innenausstattung - Bodenbeläge und Möbelteile - sind aussergewöhnlich gut erhalten. Die Bezüge der Sitze vorne und der umklappbaren Sitzbank wurden erneuert und sind appetitlich und sauber.

BMW R100R "Cafe Racer"-Umbau, Bj. 1991, 980cm3, 44kW / 60PS

Black Beauty

Mit der Einführung der /5 Baureihe begann bei BMW 1969 ein neues Motorradzeitalter. Mit gleitgelagerten Motoren, erstmals mittels elektrischem Anlasser gestartet, sowie modernem Design und frischen Farben nahm BMW den Fehdehandschuh auf, den die japanischen Motorradhersteller in den 1960er Jahren und stärker noch in den 1970er Jahren geworfen haben.

1980 stellte BMW im neuen "All-Terrain-Bike" R80GS ein neues Fahrwerk mit hinterer Einarmschwinge vor, das vor allem auch im Straßenbetrieb deutliche Vorteile brachte und die Fahrstabilität besonders in Kurven und bei Bodenwellen wesentlich verbesserte.

Auch unsere R100R, erstzugelassen im April 1992, verfügt über dieses Fahrwerk. Neben den aktuell gültigen Fahrzeugpapieren liegt uns auch der erste Kfz-Brief aus dem Jahr 1992 vor.

Die Maschine wurde vor einigen Jahren professionell und sehr hochwertig im Cafe Racer Stil umgebaut.
Alle Änderungen sind TÜV-komform und im Kfz-Schein dokumentiert.

Wie uns der Vorbesitzer bestätigte, wurde die BMW stets gepflegt und gewartet und nur bei gutem Wetter -- und das auch nur ausgesprochen dosiert -- bewegt.

VW Bus T4 California, Bj. 1992, 2461cm3, 81kW / 110PS, Automatikgetriebe, Aufstelldach, vier Schlafplätze, Campingküche

Reise-Talent mit Stil und Fahrspaß

Seit Jahrzehnten gilt der Volkswagen California als der mit Abstand beliebteste Campervan. Er kommt mit einer äußerst durchdachten und vollständigen Camper-Ausstattung daher und besticht dabei mit sicheren Fahreigenschaften und limousinenhaftem Komfort.

Als der T4 im Jahr 1990 vorgestellt wurde, brach er mit vielen Traditionen und läutete die Ära eines für VW neuen -- aber mit Blick auf die PKW-Entwicklung logischen -- Fahrzeug-Layouts ein: Frontmotor quer eingebaut, Frontantrieb, tief liegender und durchgehend ebener Fahrzeugboden bis zum Heck.

Besonders als California Campervan hat der T4 bis heute nichts von seiner Attraktivität eingebüßt. Er gilt nicht nur als komfortabel und reisetauglich-- er überzeugt selbst in seinem Alter mit hoher Zuverlässigkeit und lässt sich dadurch ohne Einschränkung auch als Alltagsfahrzeug nutzen. 

Davon künden sehr viele aktive T4 mit Tachoständen jenseits der 400.000km, die noch immer zuverlässig ihren Dienst versehen.

Unser T4 California hat in seinen 27 Jahren bisher 246.500 km zurückgelegt und fährt sich dank guter Wartung nahezu unverschlissen. Er ist agil und mit seiner Servolenkung auch im Stadtverkehr oder beim Rangieren handlich.

FIAT Ducato Maxi Bavaria Camp 630, Bj. 2014, 2300cm3, 109kW / 148PS, original nur 12.000 Kilometer!

Camper-Profi

Im Auftrag eines unserer Kunden bieten wir einen bestens erhaltenen und gepflegten, voll ausgestatteten Camper auf Fiat Ducato Basis an.
Unser Bavaria Camp 630 hat bis dato lediglich rd. 12.500 Kilometer zurückgelegt -- und Winterbetrieb war bei ihm nie ein Thema.

Basis der äußerst robuste und millionenfach bewährte FIAT Ducato Maxi.

Der hochwertige und sehr gepflegte Innenausbau ist von Bavaria Camp.
Bavaria Camp baute luxuriöse Kastenwagen in wertvoller Handarbeit für Menschen, die wissen was sie wollen: Das Beste - auch für unterwegs. Viel Freiraum und offene Blickachsen sowie eine hochwertige Serienausstattung sorgen für Wohnkomfort. Weitere Highlights sind u.a. Seitenwandverblendung mit kältebrückenfreien, integrierten Rollos, hochwertiges Möbeldesign, Arbeitsflächenverbreiterung, zentrale Bedienelemente, zwei einzelne Liegeflächen.

Seine Ausstattung lässt kaum Wünsche offen:

* Verdunkelungsrollos
* Nasszelle mit Dusche und WC
* Warmwasser
* Großes Fenster über der Sitzgruppe
* Fahrerhaussitze drehbar
* 4 Drei-Punkt-Gurte
* Einstiegstufe elektrisch
* Küchenzeile mit 3-Flammen Gasherd
* ... und Spüle
* Kühlschrank mit Gefrierfach
* Lichtsteuerung
* Druckwasserpumpe
* Gasflaschenkasten für 2x11 kg
* LED-Beleuchtung komplett
* Fahrerhausverdunklung
* TRUMA Combi D Heizung (Diesel)
* Frischwassertank
* Markise

Pininfarina Spider 124DS, Bj. 1985, 1981cm3, 77kW / 105PS

Der Letzte seiner Art

Als der FIAT 124 Sport Spider Mitte des Jahres 1966 vorgestellt wurde, konnte niemand ahnen, dass dieses Modell derart erfolgreich werden würde, dass es in verschiedenen Generationen 19 Jahre lang, bis 1985, gebaut werden sollte.

Auch beim 124 Spider war dies einer Mischung aus attraktivem Design (Pininfarina), zukunftsfähiger Technik (u.a. Doppelnockenwellenmotor mit Zahnriemen), guter Alltagstauglichkeit und nachhaltiger Modellpflege zu verdanken.

In seinen letzten Jahren -- von 1982 bis 1985 -- hat der Spider schließlich seinen Namen geändert. FIAT beauftragte in dieser Zeit das Designbüro und Karosseriebauunternehmen Pininfarina mit dem Bau des 124 Spider.
Die Fahrzeuge dieser Ära sind äußerlich an ihren Farina-Logos auf Motorhaube, Kofferdeckel und Nabenkappen zu erkennen.

Unser 124 Spider ist ein solcher Pininfarina -- seiner Fahrgestellnummer nach der 10. letzte jemals produzierte 124 Spider.

Der Erfolg dieses Fahrzeugs kam dabei nicht von ungefähr, was man bereits nach einer kurzen Fahrt im Spider nachempfinden kann.
Der starke, drehfreudige Motor, die zielgenaue und leichtgängige Zahnstangenlenkung sowie ein narrensicheres, sportliches -- aber zugleich auch durchaus komfortables -- Fahrwerk machen die Fahrt zum Genuss.

Borgward Isabella Coupé, Bj. 1960, 1493cm3, 55kW / 75PS

Eleganz der 1950er Jahre

Mit etwas über 200.000 produzierten Wagen war die Isabella das "Zugpferd" Nr. 1 der Carl F. W. Borgward GmbH. Die für die damalige Zeit kompakt-fahraktive Auslegung bescherte ihr bereits in den 1950er Jahren ein sportlich-wertiges Image, das BMW erst eine Dekade später besetzen konnte.

Nur ca. 9.500 Isabella Coupés wurden zwischen 1957 und 1961 hergestellt.

Für viele 50er Jahre Fans gehört das Borgward Isabella Coupé zu diesem Jahrzehnt, wie kaum ein anderes Fahrzeug -- in seiner feinsinnigen Erscheinung und dem hohen Qualitätsniveau ist es selbst einem Mercedes 190SL ebenbürtig. Der Blick über das Armaturenbrett mit dem elfenbeinfarbigen Lenkrad, der Jukebox-Tastatur und den Kreissegment-Anzeigen transportiert die geneigte Besatzung ohne Umwege in die 50er Jahre.

Unser Coupé, ein spätes Exemplar aus dem Jahr 1960, kommt aus langjährigem Vorbesitz -- aus der Hand eines ausgewiesenen Borgward-Experten, der den Wagen bereits seit 17 Jahren besitzt.

Über die Jahre hat er die Isabella restauriert und sukzessive in einen substanziell und technisch optimalen Zustand versetzt.

So wurden u.a. Motor und Getriebe überholt, alle Achsteile gesandstrahlt, gepulvert und neu gebuchst, Unterboden und Radhäuser gereinigt und neu lackiert, die Elektrik überarbeitet u.v.m.

Jaguar E-Type Serie 1 3,8 OTS,      Bj. 1963, 3.781cm3, 195kW / 265 BHP

Designikone mit phantastischen Fahreigenschaften

Zitat Fritz B. Busch (Motorjournalist): "Ich könnte nicht mehr ruhig schlafen, wenn ich nicht wüsste, dass in meiner Garage ein E-Type schlummert."

... und selbst Enzo Ferrari adelte den   E-Type als „Das schönste Auto der Welt“.

Der Jaguar E-Type verkörpert Glamour und Reiz der Swinging 60´s, wie kaum ein anderes Fahrzeug seiner Epoche.

Unser 1963er Exemplar der Serie 1, der Urform aller E-Types, verkörpert wohl die nachhaltigste Automobil-Ikone, die das Empire je zustande gebracht hat.

Aus den uns vorliegenden umfangreichen Dokumenten zur Historie ist nachvollziehbar:
Der E-Type Roadster wurde nach Recherche vom Jaguar Daimler Heritage Trust am 4. März 1963 als "Fixed-Head-Coupé Right Hand Drive" produziert und am 14. März 1963 von "Henlys Limited, Manchester" an seinen ersten Besitzer (namentlich bekannt) in Heswall, Cheshire ausgeliefert.
Im Januar 1974 wurde der Jaguar von einem Mr. Brian H. aus Basildon, Essex erworben und von ihm einige Jahre gefahren, bis er den Wagen schliesslich in einer Garage unterstellte. Im März 1988 entschied sich Brian H., den Wagen vollständig restaurieren zu lassen und als Roadster neu aufzubauen.
Das Projekt wurde im Juli 1988 gestartet und im März 1991 erfolgreich abgeschlossen. Beauftragt für die Durchführung das Projektes wurde John Hartley T/AS Classic Touch. Im Zuge der Restaurierung wurde eine aus Neuteilen und nach Werksstandard angefertigte Roadsterkarosserie verwendet und alle mechanischen Komponenten erneuert, überholt oder neu aufgebaut Nach einer Stellungnahme von Mr. H wurde als Ergebnis "better than original condition" angestrebt.

Mercedes Benz SL 500 R230, Bj. 2004, V8 Motor, 4966cm3, 225kW / 306PS, seit 2007 in zweiter Hand

High End Roadster

Roadster? ... na ja, nicht wirklich. Steckscheiben und Flatterverdeck sind hier natürlich längst passé.
TR3- oder MGA-Fahrer mögen an dieser Stelle die Verwendung dieses Begriffes entschuldigen.

Der im Oktober 2001 vorgestellte neue Mercedes Benz R230 bekam -- als erste SL-Baureihe überhaupt -- das bereits vom SLK bekannte Stahl-Klappdach ("Variodach").
Wie beim kleineren Bruder verschwindet es auf Knopfdruck automatisch und völlig unsichtbar unter seinem Kofferdeckel und macht den SL zu einem rassigen offenen Sportwagen. Wieder geschlossen mutiert der SL zu einem wundervoll gestalteten Coupé mit 100%igem Wetterschutz und Geräusch-Komfort auf S-Klasse-Niveau.

Neben allen zu seiner Zeit üblichen Komfort- und Sicherheitsmerkmalen verfügt der R230 über ein "Active Body Control" genanntes Fahrwerk, das elektrohydraulisch unerwünschten Karosseriebewegungen, z.B. bei Kurvenfahrt, beim Anfahren oder beim Bremsen entgegenwirkt und diese nahezu vollständig eliminiert.

Der 306 PS starke SL500 stellt sein maximales Drehmoment von 460Nm in einem breiten Drehzahlbereich von 2700 bis 4250 1/min zur Verfügung und bietet damit in jeder Fahrsituation Kraft im Überfluss.

Unser SL500 wurde am 23.06.2004 erstzugelassen und wechselte seinen Halter / seine Halterin nur ein einziges Mal. Seit Januar 2007 ist er durchgehend auf die zweite -- und bis heute letzte -- Halterin zugelassen.

In seinen nunmehr 20 Lebensjahren war er kontinuierlich in Benutzung und sammelte pro Jahr im Mittel etwas über 10.000 Kilometer.

Mercedes Benz 220 Cabriolet A, Bj. 1955, 59kW / 80PS, nur 1278 Stück gebaut, vollständig restauriert

Manufakturqualität

Im Herbst 1951 stellte Mercedes Benz die neue Baureihe W187 vor. Mit seiner Limousinenkarosserie im Vorkriegsstil überraschte er doch mit einem für seine Zeit sehr komfortablen Fahrwerk und einem neu entwickelten, 2,2 Liter großen Sechszylindermotor mit obenliegender Nockenwelle, seidigem Motorlauf und kerngesunden 80 Pferdestärken.

Vom Start weg waren neben der Limousine auch 2 Cabrio-Varianten (Cabriolet A und B) im Angebot, die in erster Linie als vornehme und sportliche Reisewagen verstanden wurden.

Aus heutiger Sicht nimmt vor allem das Cabriolet A eine Sonderstellung im Mercedes-Modellprogramm ein, ist es doch das letze Serienmodell, dessen Aufbau im Kern aus einem klassischen Eschenholz-Fachwerk besteht.
Sein Neupreis lag bei fast 20.000 DM, was dem Gegenwert eines ordentlichen Reihenhauses entsprach!

Unser 220 Cabriolet A wurde im letzten Baujahr 1955 hergestellt und nach Eintrag im Fahrzeugbrief erst am 16.10.1959 erstzugelassen. Der vorhandene "Pappdeckelbrief" datiert aus dem Jahr 1972 (Ersatz für das Erstdokument) und weist -- inklusive des aktuellen Besitzers -- 2 Halter aus.
Dieser hat den Wagen im Jahr 2003 erworben und nach einer sehr umfangreichen Restaurierung am 17.06.2008 wieder zum Verkehr zugelassen.
Seither hat er mit dem Wagen rd. 8.000km zurückgelegt und ihn dabei  stets in bestem Pflege- und Wartungszustand gehalten. So stehen wir heute vor einem Cabriolet A, das aussieht, als käme es frisch aus der Restaurierung.

Alles an diesem Wagen wirkt annähernd neu und unbenutzt -- die Karosserie komplett neu aufgebaut (Holzbauteile von Kirschinger & Sohn), makellos lackiert und alle Chromteile überarbeitet und neu verchromt.

VW Bus T2a Deluxe, Bj. 1970, 1598cm3, 34kW / 47PS mit hochwertiger Camping-Ausstattung inkl. Standheizung

Traum-Bulli für Camping-Fans

Endlich fand wieder ein wunderschöner VW T2 Camper seinen Weg zu uns, ein sehr klassisch anmutender T2a Deluxe mit stimmiger 2-Farb-Lackierung und hochwertiger (moderner) Camping-Ausstattung.

Dieser Bulli wurde in Deutschland hergestellt und in die USA erstausgeliefert. Etwa um das Jahr 2007 gelangte er zu einem VW-Liebhaber nach Großbritannien, der ihn professionell mit einer wunderbar ausgeführten Camping-Einrichtung ausstatten ließ. Sogar eine Spüle und eine gasbetriebene Standheizung sind an Bord.

Im Jahr 2018 schließlich fand der Bulli wieder zurück nach Deutschland und wurde hier von einem ausgewiesenen Kenner und Liebhaber luftgekühlter VW umfangreich restauriert und schließlich professionell neu lackiert.

Alle Teile der Innenausstattung -- Teppiche, Bezüge, Möbelteile wie auch Türverkleidungen -- sind gepflegt und sauber. Insbesondere die Camping-Ausstattung ist sehr gut verarbeitet und macht einen neuwertigen Eindruck.

Auch die Technik wurde umfangreich überarbeitet und präsentiert sich in Top Kondition. Motor, Getriebe und sogar das Lenkgetriebe sowie die gesamte Vorderachse wurden professionell überholt und arbeiten ganau so, wie man es von einem guten T2 erwartet.